Pentru Valérie Pécresse, Președinte Regiunii Île-de-France și STIF, „Decizia SNCF transformă o comandă istorică, plasată de STIF în iulie 2016 pentru a revoluționa transportul, în realitate. Peste 700 de trenuri vor fi cumpărate sau renovate pentru a moderniza materialul rulant existent, cu vârsta medie de peste 30 de ani. Astfel se va schimba viaţa cotidiană a locuitorilor din Île-de-France și a pasagerilor de pe liniile D și E. Din 2021, vor descoperi o generație nouă de trenuri, mai sigure și mai fiabile, dar și cu confort și regularitate sporite. Comanda va avea un impact pozitiv și asupra restului rețelei: 15% din traficul de pe linia RER A va fi transferat pe linia E, care va fi extinsă până la Nanterre în 2022 și apoi până la Mantes-la-Jolie în 2024.”
Aceste prime 71 de trenuri vor fi livrate și vor intra în circulație începând cu 2021. Participarea consorțiului Alstom-Bombardier la această primă parte a contractului se ridică la 1,155 de miliarde euro2 (aproximativ 70% Alstom – 30% Bombardier). Acest tren „boa” este complet deschis (fără separarea vagoanelor) și a fost conceput special pentru zonele de trafic dens din Île-de-France. Cu ușile sale de mari dimensiuni, trenul oferă un nivel ridicat de fluiditate pentru intrările și ieșirile pasagerilor, precum și trei spații de călătorie distincte. Astfel, pasagerii pot alege spațiul de călătorie în funcție de durata acesteia: zone de platformă pentru călătorie în picioare atunci când distanța este foarte scurtă, ceea ce simplifică deplasarea, la fel ca în metrou; zone mixte (așezat sau în picioare) situate mai jos, pentru călătorii mai scurte de 20 de minute, și zone situate mai sus pentru confort stil regional, cu mai multe scaune pentru călătorii mai lungi.
În fiecare dintre vagoanele terminale, platformele oferă utilizatorilor în scaune rulante acces rapid și direct la spațiile dedicate. Aerul condiționat, iluminatul și scaunele au fost, toate, concepute pentru a asigura un nivel înalt de confort.
Pentru Guillaume Pépy, „astăzi am încheiat cea mai importantă procedură de achiziție de material rulant lansată vreodată de SNCF. 255 de trenuri (130 pentru linia RER D și 125 pentru linia RER E) în valoare de 3,75 miliarde euro – iată vești evident excelente pentru pasagerii noștri. Vom avea astfel un tren care satisface necesitățile specifice ale SNCF Transilien și densitatea extrem de mare din Île‑de-France (70% din clienții SNCF în 2,2% din teritoriul Franței). Trebuie să fim mai bine pregătiți pentru creșterea anuală a traficului (+ 7% din numărul clienților în perioada septembrie 2015 – septembrie 2016), iar acest tren inovator va reprezenta un avantaj incontestabil pentru a răspunde acestei provocări din regiunea capitalei și a îmbunătăți punctualitatea pe liniile E și D.”
Bazându-se pe soluțiile Alstom de echipamente urbane și suburbane și îmbunătățit prin feedbackul primit de la clienți, trenul, denumit X’Trapolis Cityduplex, va garanta cele mai înalte niveluri de disponibilitate, fiabilitate și siguranță. Fiecare tren poate transporta până la 1860 de pasageri în versiunea cu lungimea de 130m. Numeroasele inovații vor reduce consumul de energie cu 25% față de generațiile anterioare de echipamente. Un aspect remarcabil este acela că trenul este echipat cu 8 boghiuri motoare, care oferă performanțe superioare celor ale generațiilor precedente din punct de vedere al accelerării și decelerării cu frânare recuperativă, un atu de necontestat pentru exploatare.
